RESEÑA HISTÓRICA
El Centro de Investigación y Desarrollo CID fue creado el 4 de Mayo de
1998, mediante Directiva No. R-001-CL-H-97, teniendo como predecesor al
Departamento de Ingeniería Aeronáutica, el cual se creó en el año 1994 en el
Centro de Mantenimiento FAE de la ciudad de Latacunga.
Nació como un requerimiento de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, para
proporcionar soluciones a los problemas técnico-operacionales de la flota de
aviones militares, así como a los equipos y sistemas de la Institución,
fortaleciendo al poder aeronáutico del Ecuador a través de la autosuficiencia
tecnológica.
Las secciones con que se inició el CID fueron: Aerodinámica,
Estructuras, Materiales Compuestos, Propulsión, Adquisición de Datos,
Telemática, Dispositivos Electrónicos, Control, Guiado y Navegación, entre
otros.
La Fuerza Aérea en un proceso de reestructuración decidió que el CID
pase a formar parte de la Dirección de la Industria Aeronáutica DIAF a partir
del 23 de marzo del 2004, pasó entonces a llamarse CID-DIAF. Dentro de la nueva
estructura, el CID se encargaba de los proyectos de mantenimiento y
repotenciación de aeronaves militares, por lo que a partir de Noviembre del
2009 pasa a denominarse Centro de Ingeniería y Mantenimiento de Aviación
Militar (CIMAM), como un centro operativo de la DIAF.
En febrero del 2008, la Fuerza Aérea, decide incursionar en un nuevo
proyecto de investigación tecnológica, en cofinanciamiento con la Secretaría
Nacional de Ciencia y tecnología, la Plataforma de Gran Altitud.
Con fecha 1 de enero del 2009, la FAE aprueba el nuevo orgánico del
CIDFAE, dotándole de una nueva estructura organizacional y misión que sea
específicamente para realizar proyectos de tipo aeronáutico y aeroespacial, que
además esté orientado al apoyo al desarrollo del país.
Se asigna las instalaciones del Aeropuerto Chachoán en Ambato donde
funcionaba el ex COS-3, por las facilidades de infraestructura aeronáutica,
ideales para el desarrollo de proyectos aeronáuticos; considerando que los
ensayos de vuelo son una fase muy importante en el desarrollo de prototipos,
sin interferencia con la actividad aeronáutica comercial.
Actualmente el CIDFAE se ha posicionado como un importante centro de
desarrollo tecnológico de Fuerzas Armadas, con capacidad de enfrentar mayores
proyectos, en beneficio del mejoramiento de la capacidad operativa para la
defensa, disminuyendo la dependencia tecnológica extranjera.
PROYECTO AVIÓN NO TRIPULADO
Partiendo de las capacidades y experiencias adquiridas en el desarrollo
del Proyecto PGA, el CIDFAE continua desarrollando el Proyecto Detección,
Observación, Comunicación, Reconocimiento, establecido como un Proyecto
Emblemático dentro del Sector Seguridad. Este proyecto, auspiciado por el
Ministerio de Defensa, establece el diseño y construcción de un Sistema de
Vigilancia y Reconocimiento con tres componentes principales. El primer
componente de dicho proyecto es desarrollado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana a
través del CIDFAE. Este componente es un Prototipo de Aeronave No Tripulada (UAV),
táctica, autónoma y enlazada a una Estación de Mando y Control en Tierra (EMCT)
con capacidad de cumplir misiones de vigilancia y reconocimiento y enviar
información en tiempo real.
Durante la parte inicial del proyecto UAV se desarrollan los diseños de
los múltiples sistemas de la aeronave como son piloto automático,
instrumentación virtual, comunicaciones, entre otros. Estos sistemas son
simulados antes de realizar el desarrollo físico de los componentes.
Posteriormente son probados en el laboratorio y funcionalmente para establecer
correcciones y actualizaciones necesarias. Finalizada esta fase, todos los
sistemas son instalados tanto en la Aeronave como en la Estación de Mando y
Control para las pruebas de integración.
El desarrollo de la aeronave incluye los modelos aerodinámicos y de
estructuras para que el UAV cumpla los requerimientos del proyecto. Al momento
se ha diseñado y validado la denominada UAV -0, aeronave de prueba y
demostración.El UAV-1, bautizado como Fénix, es una aeronave que poseerá las
capacidades de aterrizaje, despegue y vuelo automático, así como transmisión en
tiempo real del video de un sistema electroóptico. El prototipo final UAV-2,
denominado Gavilán, contará con capacidades de aterrizaje, despegue y vuelo
automático, transmisión de video en tiempo real desde un sistema electro
óptico, largo alcance en rangos de operación y gran autonomía de vuelo.
De esta manera, el CIDFAE se proyecta en el segundo milenio como una
institución de élite en el campo de la investigación y desarrollo aeroespacial,
cumpliendo con su misión de apoyar el desarrollo, las operaciones y contribuir
a la misión de la Fuerza Aérea.
La realización de este proyecto traerá grandes beneficios a la población
en virtud que se dispondrá de aeronaves de bajo costo que pueden operar en
cualquier lugar del territorio nacional, realizando vigilancia aérea, con
posibilidad de transmitir video en tiempo real, dentro del rango del enlace de
datos.
Esta capacidad operativa tiene, entre sus múltiples aplicaciones, las
siguientes:
Vigilancia de fronteras.
Vigilancia y monitoreo de recursos estratégicos.
Apoyo aéreo a las otras FFAA con información e imágenes actualizadas,
para el cumplimiento de su misión.
Apoyo en desastres naturales, en búsqueda de víctimas.
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